汽機車

碳鋼棒鋼在汽機車產業中用於製造一般結構件與非關鍵受力零件。S20C 經滲碳處理後表面硬度高、心部保持韌性，適合製造變速齒輪與傳動小齒輪。S45C 用於曲軸、轉向節、踏板桿等需要中等強度的零件。S55C 因含碳量較高、硬度較好，常見於煞車碟盤與離合器片等耐磨零件。S355J2 屬於低合金高強度結構鋼，具備優良的低溫衝擊韌性與焊接性，用於車架、副車架、拖車底盤與各類承重結構件——這些零件不需要熱處理，但必須在長期動態負荷下維持結構完整性，S355J2 的強度等級與韌性組合恰好滿足這個需求。

合金鋼棒鋼是汽機車關鍵零件的主力材料。SCM420 經滲碳淬火後是差速齒輪與變速箱齒輪的標準材料，表面硬度極高，齒面耐磨壽命長。SNCM220（8620）用於承受高衝擊的傳動齒輪，滲碳後表硬心韌的特性使其在反覆衝擊下不易斷裂，是北美與歐系車廠的常用規格。SCM415 用於較小型的變速齒輪與凸輪軸。汽機車齒輪對硬化能的一致性要求極高——同一批齒輪若淬透性偏差過大，裝進變速箱後齒輪嚙合噪音和壽命都會參差不齊。因此硬化能保證鋼如 SCM420H、SNCM220H、8620H 可確保每支鋼材的淬透性落在規範範圍內。

冷鍛鋼在汽機車產業中扮演的角色比多數人想像的更重要。一輛汽車上有數千顆螺栓螺帽，從引擎缸蓋螺栓到底盤懸吊螺栓，絕大多數都是冷鍛成形。10B33 是車用 8.8 級法蘭螺栓的主力冷鍛鋼，添加微量硼元素大幅提升淬透性，調質後即達到所需強度。50BV30 用於高強度車用扣件與彈性元件，硼釩複合添加兼顧淬透性與晶粒細化。40ACR 用於冷鍛後需要較高強度與耐疲勞性的底盤螺栓與輪轂螺栓。冷鍛製程讓金屬纖維流線沿零件外形連續分佈，疲勞壽命優於切削加工件——這對承受反覆振動的車用扣件是關鍵優勢。